摘 要：文中主要從船舶電氣火災原因、電氣防火和防爆對策以及相關注意事項等方面針對船舶電氣防火和防爆對策進行了簡單分析與探討。

　　關鍵詞：船舶；電氣；防火；防爆；對策

　　在船舶航行過程中，安全工作是其首要任務。但是根據相關部門的統計發(fā)現，目前我國船舶事故發(fā)生率正在呈上升狀態(tài)，這對船員、旅客的安全性以及貨物的完整性造成了極大的影響。因此，對船舶電氣防火和防爆對策的探討有其重要的價值和意義。

　　一、船舶電氣火災原因

　　在船舶機艙內有多種用電設備，包括主機（如柴油機）、副機（如發(fā)電機）等，而且在所有的用電設備之間，有很多的管路、管線相互連接，在漏、接觸不良、短路、過載、雷電、靜電或者是有電弧火花時，極易產生火源，，進而引發(fā)火災。因此，根據以往的事故分析，電氣火災發(fā)生原因大體有有兩個方面：

　　1．電器設備發(fā)生故障

　　在船舶電氣設備發(fā)生故障時，由于沒能及時發(fā)現故障，使得電氣以及船舶電力系統的線路發(fā)生短路，進而引發(fā)火災，與此同時，還會造成線路負荷的增加，進而設備的溫度就會上升，自然導致設備燃燒而引發(fā)火災。如 10 月 3 日上午，鼓浪嶼三丘田碼頭對開水域一船起火燃燒，導致環(huán)鼓航線短暫停航，經過事故調查發(fā)現，其中有很大部分原因是由于電

　　器設備發(fā)生故障而導致的火災。

　　2．線路敷設問題

　　在船舶電氣設備中，電氣的線路主要采用的暗敷法，這種方法最大的缺點就是在導線絕緣老化、損壞時，一旦發(fā)生漏電、短路現象，絕緣層就會發(fā)生燃燒，隨著溫度的不斷升高，金屬就會熔化，發(fā)生電氣故障，甚至于在嚴重時，就會引起附近的可燃物、易燃物的燃燒，進而發(fā)生更大的火災。如 2011 年 4 月 18 日，一季度交通港航系統發(fā)生 13 起火災事故，據相關調查發(fā)現，火災事故發(fā)生的主要原因就是由于電氣設備設施老化，在日常維護保養(yǎng)不善造成的。

　　二、船舶電氣防火和防爆對策

　　1．正確選擇電氣設備

　　在船舶防火防爆措施中，電氣設備的選型是最為基本的環(huán)節(jié)。通常設備的選型主要包括電纜和導管的選擇。在具體的選擇時，可以從以下方面入手：首先，為了選擇適用于船舶的工作條件和利用條件，需要對船舶電氣設備的內容進行分析與處理，如船舶工作場所的性質、氣體引燃溫度、環(huán)境溫度、外部影響。其次，在船舶上，安裝防爆燈。船舶上常用的防爆燈具一定要根據船舶的工作條件和環(huán)境需求來具體配置。通常船用防爆燈跟危險場所用的防爆燈有些不同，船舶用防爆燈要求體積不能太大且重量輕，一般安裝方式采用吸頂和壁掛安裝，少量的投光燈采用座式安裝，船舶用防爆燈還有項要求就是防水性一定要好，防震性要好，從而根據這些情況，對市場上的防爆燈具進行合理的篩選。

　　2．優(yōu)化電氣設備線路

　　船舶電氣設備的線路連接要根據設計院的系統圖進行嚴格的處理，確保負載分配合理。通常情況船舶都分為 2 段匯流排，重要負載基本都 2 套，2 段匯流排各方一個負載，比如照明變壓器、油泵、風機等，舵機一般是主佩上一個，應配上一個，機艙風機一般應急配電板上也會要有一個，同事主配上需要遙控，另外，在滿足以上要求基礎上，需要考慮2 邊負載的平衡問題，根據船型配置相應的設備。此外，根據最終的負載清單，根據以上思路，合理分配電氣線路連接，確保所有設備和整個系統的穩(wěn)定性。此外，要加強防火防爆設計，一定要把主配電板、舵機、錨機的圖紙了解，其他一般設備的圖紙要看懂，比如消防泵啟動控制箱的控制電路（啟動方式有多種），勤巡視檢查電氣設備。

　　3．建立防火防爆安全制度

　　船舶防火防爆工作的貫徹落實，必須要建立防火防爆安全制度。首先，防火要參考礦山防火規(guī)則以及車間防火規(guī)則。先根據船舶的實際情況規(guī)定出一系列防火行為準則。采場和每個車間都要有防火設備，并配備責任安全人負責防火設備的以舊換新，當然防火知識，防火設備的使用與急救電話的使用這些都要保證其完備性，從而定期對工人進行培訓。但是，在防火處理的過程中，一定要避免防火與防盜的沖突。其次，防爆要看船舶上是否需要配備不安全物品，如果有，就要對危險物品進行全面的無死角監(jiān)控，并且還需要專門人員負責管理，切實保證船舶的安全性。

　　4．建立安全責任制度

　　船舶防火防爆工作的進行，安全責任制度的建立也是必要的，安全責任制度的核心內容是，負責人的責任制、職能機構或職能處室負責人及其工作人員的安全工作責任制、崗位人員的安全工作責任制。首先，船舶防火防爆工作要以預防為主，加強重點預防，要求所有工作人員都要自覺履行安全責任和職責，確保防火防爆工作。其次，要做好船舶的預防火災、火警報告以及消防安全等義務，一旦發(fā)生火災爆炸，需要有組織地進行滅火工作，確保所有人員的安全性。

　　5．加強船舶的維修管理

　　船舶電氣防火防爆要做好平時的維護與管理工作，關鍵是碰到電氣問題要能夠及時處理，以保證設備的正常運行。船舶電機員平時要按檢修計劃表來做，比如發(fā)電機的濾網要一個月清潔一次，那些大型頻繁啟動的泵浦的控制箱里的接觸器，如空壓機、主機海水泵、空調壓縮機等等，要經常清潔觸頭。船上的每個設備的工作原理一定要很清楚，拿到一個設備馬上能畫出它的原理方框圖，這樣處理問題不僅要保證快，而且要保證安全維修的有效性。

　　三、強化船舶防火防爆效果的措施

　　1．強化消防教育

　　船舶防火防爆工作，必須要做好消防教育工作，提高所有人員的安全意識，增強所有工作人員的責任感。教育要以防火防爆的主要內容展開進行，尤其是對于規(guī)范中的規(guī)定，一定要有一個詳細的了解，同時，也包括一些電氣設備以及電氣系統的安裝問題，對于一些特殊的電氣，需要進行針對性的附加培訓。

　　另外，電氣設備管理人員要提高個人專業(yè)水平，最重要的應該掌握的方面：一、船舶電氣。船舶電氣主要包括船舶主要電氣設備（自動電站，發(fā)電機，報警監(jiān)測系統等）的系統原理和調試方法，大部分的船舶電氣設備都是有共性的。要求電氣設備管理人員要夯實理論基礎，結合實際多動手，尤其要注意多研究廠家圖紙（設備廠家的原理圖）。另外，要膽大心細，不要怕壞，要敢于操作甚至拆解修理各種電氣設備。尤其是碰上某個電氣設備的故障，要積極地去解決問題，不能總指望廠家的維修。事實證明：設備越破，經驗值長得越快。

　　2．優(yōu)化管理方法

　　加強船舶電氣管理提高船舶電氣設備綜合管理實力。船舶電氣類專業(yè)在航海事業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，因此，一定要保證電氣設備的先進性，一方面，既要保證維修簡便，成本較低，尤其是船舶機艙和甲板部，要實現大部分設備的機管電一體化管理。另一方面，要實時在線動態(tài)管理，利用現代網絡技術和計算機技術，完善船舶的電氣系統，提高船舶電氣系統的實效性、可靠性以及穩(wěn)定性。

　　3．掌握正確的滅火方法

　　在防火防爆工作中，滅火常識和滅火方法是非常必要的一項措施。目前，船舶上主要用到的電氣滅火氣有 1211 滅火機和 CO2滅火機，這是因為這兩種滅火器不僅成本低，而且可以用于大面積滅火。因此，要掌握正確的滅火方法，具體方法如下：一旦發(fā)生火災，一定要迅速切斷電源，然后用滅火器滅火。

　　另外，要掌握正確的消防常識，掌握正確的滅火程序，熟練正確使用滅火器具，盡可能地減少經濟損失，最大限度地所有人的人身安全。

　　4．完善監(jiān)測管理制度

　　管理人員和責任人要完善監(jiān)測管理制度，做到嚴格管理勤于監(jiān)測。例如，對于絕緣電阻，需要定期進行測量，一旦發(fā)現絕緣電阻阻值下降，一定要找出原因，并且要做好及時

　　有效的處理。通過監(jiān)測管理制度的建立，強化電氣設備及其相關設施的日常維護、清潔與保養(yǎng)工作，以便于及時排除電氣故障，保證船舶失火報警系統和探測系統的正常運行。

　　四、注意事項

　　船舶防火防爆工作的進行，除了以外方法和措施以外，還要注意以下問題：

　　（1）要在第一時間將一切可以燃燒或者是引爆的物質條件排隊在外，并且要考慮船舶防火防爆的外界條件，若是易燃物質必須使用時，要采取一切有效措施，使其遠離一切的火源。因此，在船舶安全處理過程中，防火防爆措施需要堅持以下原則：控制火源的形成；加強分類管理；加強物品的監(jiān)控；做好電氣檢測；抑制引爆物質的形成；完善防火防爆裝置；消防與滅水相結合；控制危險物品的流向。

　?。?）建立良好的船用條件。船舶電氣設備的正常安全運用，必須要有一個良好的環(huán)境條件：一、控制環(huán)境溫度，針對電氣設備的性能，控制好環(huán)境溫度，延長電氣設備使用壽命，如海水溫度、空氣溫度；二、搖擺和傾斜控制，船舶在運行時，其傾斜度和搖擺，必然破壞船舶靜止時的力的平衡度，因此，擊破要控制好傾斜和搖擺情況，避免對運動部件造成不必要的附加力，保證電氣設備的穩(wěn)定性；三、沖擊與振動，在一定程度上，振動會使得電氣設備連接處與固定處松脫，進而導致其內部結構失靈或者損壞，因此，必須要采取相應的防振措施、隔振措施，以保證部件合理的機械結構。

　　五、總結

　　總而言之，船舶電氣防火防爆工作是保障安全生產的重要工作。因此，要根據船舶工作的特殊性，建立監(jiān)測管理制度，完善安全防火防爆制度，采取一切可能的方法和措施，延長電氣使用壽命，提升船舶電氣系統的穩(wěn)定性，進行保證船舶的安全航行。

來源：中國水運