現(xiàn)代航運的船舶管理是海運公司的重中之重。國際海事組織實施的ISM規(guī)則就是為了加強船公司對船舶的管理。船舶管理得好，不僅使營運成本降低，同時能保證船舶在海上運輸?shù)陌踩瑥亩岣咂髽I(yè)效益。在船舶管理過程中，船長是關鍵，無論是從現(xiàn)在的國際公約，還是過去的習慣做法，他都是以管理者的身份出現(xiàn)在船舶海上運輸中：他既是全體船員的代表，又是船東公司的管理者和命令的執(zhí)行者，還是相關國際公約的履行者和督促者。船舶管理的好壞，與船長的管理水平有著密切的關系。在筆者20多年的航海實踐中，深切地體會到，加強船舶管理應主要從如下幾個方面著手。

l 正確地處理好船舶“三長”關系

船舶“三長”(是指船長、政委和輪機長)從目前我國的體制來講，是至關重要的三位人物．如果船舶“三長”的關系沒有處理好，船舶的管理就無從談起，更無從說領導全體船員把船舶的各項工作做好。要正確處理好“三長”的關系，必須首先明確各自的責職，要相互尊重。換位思考，團結合作，千萬不能因為一丁點小事而鬧別扭，一切要從大局出發(fā)，決不能拉幫結派。在船舶“三長”的關系中，船長作為一船之長，是船舶的主要管理者，又是安全生產主要負責人，首先不要有本位主義和偏見，不能因為自己是甲板出身而時時護著甲板部，為他們說話。要從全船的安全和工作利益出發(fā)，正確協(xié)調各部門之間工作，尊重政委和輪機長的建議，切忌有唯我獨尊的思想。輪機長既是船舶領導，又是部門長，一定要端正自己的位置，正確處理部門與部門之間、部門與全船之間的關系，從大局出發(fā)，充分利用船務會的制度，通過相互勾通，帶領輪機部落實船務會的各項工作安排，配合船長的工作。政委作為黨務工作者和黨的代表，是船舶領導，是船舶后勤和船員政治思想工作的負責人。要積極宣傳目前我們黨的政策，公司的相關動態(tài)和信息，根據航線、季節(jié)，做好船舶伙食后勤，積極配合船長落實各項安全生產的措施和階段性工作。隨時提醒船長注意某些工作中的不足之處，與船長一起協(xié)調各部門之間的工作．調解船員之間因某些小事而產生的矛盾。

船舶“三長”只有在各自做好本職工作基礎上，團結合作，船舶的各項管理工作才能得到有效的實施，才會有一個和諧的工作環(huán)境，安全生產才會有保證。

2 抓緊抓好船員的業(yè)務技術學習和培訓

隨著現(xiàn)代海上運輸迅速發(fā)展．航海技術設備得到了更新，許多最新的設備和技術被運用到了現(xiàn)代的船舶上，這就要求我們航海人員的知識要跟上科學技術的步伐，通過不斷的學習、培訓，掌握現(xiàn)代船舶設備的使用和管理以及應急處理能力。為此要根據船上人員的技術水平，有針對性地開展技術業(yè)務學習與培訓。

(1)對剛從院校畢業(yè)的學生，首先，在其實習期間，重點對他們進行動手能力的培訓。這是因為，他們在學校主要學習書本上的理論，較少對他們進行實際動手能力的培養(yǎng)。上船后，要根據各人的實際動手能力，制定相應的培訓計劃，如對機艙人員，主要從電焊、氣焊、氣割等方面著手；對甲板人員，主要從船舶的日常保養(yǎng)工作中著手，如插鋼絲、油漆的要求等，還要進行天體定位、陸標定位、海圖作業(yè)的操作。其次，在其跟班期間，讓三付、三管輪對其今后自身所管理的設備進行重點跟蹤，熟悉各種設備的性能、特性、保養(yǎng)中的注意事項，熟記各種設備的檢查、檢驗周期、養(yǎng)護要點，值班巡回工作應注意和檢查的事項以及應急應知技能和知識，使他們通過實習、跟班及帶教人員的言傳身教，結合學校所學的知識，初步掌握本職工作所需基本技能，在帶班人員的陪同下，進行獨立當班，從而為他們今后的上崗打下基礎，并留下一個好的工作習慣。

(2)對中普船員，應著手于基本的工作技能，如除銹、油漆、水手工藝、電焊、氣焊和氣割等，一些甲板、機艙設備的使用及使用中的注意事項，應急設備的操作{救生艇機的操作、應急發(fā)電機的啟動、應急舵操作以及收放救生艇等}；同時加強對甲板部的舵工進行英語舵令、值班口語和其它日常用語的培訓。

(3)對全體船員要根據年度培訓計劃，結合本船航次特點，有針對性地進行培訓學習，尤其是對新上船的人員，使他們在較短時間內掌握本船與它船不同設備的操作，所到港口應遵守當?shù)啬男┮?guī)定，定期進行應急應變演練，提高應急反應能力和自我保護能力。

3 精心抓好船舶日常維修保養(yǎng)工作

船舶保養(yǎng)的好壞，直接關系到船舶的安全生產和運輸成本的降低。因此，船舶的維護保養(yǎng)在船舶的管理中至關重要，它也體現(xiàn)了船舶的管理水平。

(1)提倡各級負責制，加強責任心教育。各部門設備主管應根據各設備的使用說明書和維護保養(yǎng)周期，年度計劃和PMS，同時結合航次特點，制定相應的航次或月度保養(yǎng)計劃，遵循先急后緩的原則進行，同時加強平時的檢查，務必做到認真仔細，不放過一絲的可疑之處。如設備的檢修工作非本人進行的，一定要進行事后檢查，做到萬無一失，只有這樣，才能減少機器設備損壞，才會降低和節(jié)約船舶的備件支出，降低船舶的營運成本。

(2)建立健全船舶領導定期進行巡回檢查制度。船舶領導包括部門長，應對有些應急設備進行有目的抽查和檢測， 以便隨時掌握船舶維修保養(yǎng)的進度和船舶的實際面貌以及應急設備的情況；在每個航次開始召開船務會時，充分聽取各部門的工作計劃，針對性地布置相應的防范措施，完善PMS工作計劃的補充，使船舶維修保養(yǎng)不留死角，達到良性的保養(yǎng)周期和機器使用性能。盡量做到能自修的盡量設法自己修理，最大程度地降低船舶修理費用的開支。

4 抓好應急演練和培訓

(1)對從院校畢業(yè)剛上船的新船員，按要求對他們進行船舶應急情況處理的培訓．包括逃生路線、應急信號的識別、救生器件和設備的位置和使用方法以及在應急行動中的職責及注意事項。

(2)定期進行全船的應急演練，使每個船員能在最短的時間內抵達現(xiàn)場，熟練操作使用所有應急設備、器材，動作規(guī)范準確，要做到人人都能起動應急發(fā)電機、救生艇機。熟悉所航海區(qū)沿海國在PSC中對應急演練的要求和差異，從而有針對性地進行特殊培訓，使船員經得起任何國家在這方面的檢查要求。

5 抓好船員安全教育

要定期對全體船員進行安全生產教育，及時傳達相關的安全信息，充分利用每月的安全活動，交流各自在工作中的安全體會，始終牢記“安全第一”的思想，嚴禁違章操作和違反勞動紀律；要求全體船員互相監(jiān)督、提醒和照顧，做到“三不”，把安全工作落到實處。

6 抓好船員管理和船舶后勤

(1)對船員管理，也就是如何去關愛船員，了解船員家中情況和船員對船舶領導的意見，接受他們好的建議，并設法通過岸基支持予以解決，使他們無后顧之憂，只有這樣，他們才會尊重你，服從你，才會以船為家安心工作。同時要鼓勵他們技術創(chuàng)新，激勵他們學習新技術。對未能達標和落后的，要進行分析教育，提高認識，不再重犯，而不是不加以教育就進行經濟制裁。對于那些不聽勸告、不服從領導、目無上下級尊嚴的，應船岸配合，堅決予以制裁，決不姑息，而不是這條船下，又上那條船，使我們的船員真正成為一流的船員。

(2)船舶的后勤工作，對船舶安全生產關系重大，它關系到船員的工作情緒和身體健康?？煽诘娘埐耍谷诵那槭鏁?，工作有勁，氣氛融洽，笑聲朗朗，并有充分的體力去完成各項生產任務；反之，到處是議論紛紛，說什么的都有．從而影響了全船的團結，危害到船舶的安全生產。要充分發(fā)揮船舶伙食團的監(jiān)督作用，對大廚技藝要有更高的要求，樹立為人服務思想，端正工作態(tài)度，充分激發(fā)大廚的工作積極性和熱情。

作者：趙建新  來源：航海技術