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海運(yùn)業(yè)“過冬”新政有望出臺(tái)
時(shí)間:2009年05月04日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

4月27日,交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星在“應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化和我國(guó)集裝箱班輪對(duì)策研討會(huì)”上透露,交通運(yùn)輸部已經(jīng)根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)的要求,會(huì)同相關(guān)港航企業(yè)、科研單位,研究行業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的幾項(xiàng)重要政策和措施。具體對(duì)策將上報(bào)國(guó)務(wù)院,有望于近期出臺(tái)。

宋德星認(rèn)為,當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻復(fù)雜,國(guó)際金融危機(jī)尚未見底,各國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列政策措施對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還需要一個(gè)過程,集裝箱運(yùn)輸仍將面臨未來一段時(shí)間的嚴(yán)峻考驗(yàn)。而由于運(yùn)力過剩等因素,航運(yùn)業(yè)的恢復(fù)很可能比國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的恢復(fù)滯后一到兩年。因此,任何對(duì)策都必須立足當(dāng)前,著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。

宋德星表示,越是在世界經(jīng)濟(jì)下滑、行業(yè)經(jīng)歷嚴(yán)冬的時(shí)候,政府部門越要介入、關(guān)心海運(yùn)業(yè),并通過出臺(tái)一些政策措施,穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展。今明兩年,交通運(yùn)輸部將優(yōu)先安排重要港口航道、防波堤、長(zhǎng)江黃金水道等重點(diǎn)工程建設(shè),為航運(yùn)企業(yè)積極爭(zhēng)取優(yōu)惠的稅費(fèi)政策,積極推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化,加快推進(jìn)上海、天津、大連國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè),加快老舊船舶淘汰,優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。其中部分政策已在推進(jìn)之中,如內(nèi)河航道建設(shè),今年一季度,其投資同比增幅為141.1%,內(nèi)河投資步伐理想。

宋德星同時(shí)強(qiáng)調(diào),市場(chǎng)必須通過理性競(jìng)爭(zhēng)恢復(fù)秩序。交通運(yùn)輸部將積極支持港航企業(yè)通過加強(qiáng)服務(wù)開拓市場(chǎng),堅(jiān)決反對(duì)、堅(jiān)決制止通過惡性競(jìng)爭(zhēng)吸引貨源。港航企業(yè)可加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

對(duì)于集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)哪個(gè)會(huì)先復(fù)蘇的話題,宋德星預(yù)計(jì),散雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)有望先于集裝箱。主要原因是,中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大投資、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等舉措,都可能使對(duì)鐵礦石、能源等大宗貨物的需求增加,進(jìn)而影響到國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)。而集裝箱貨物往往具備高附加值,恢復(fù)速度相比之下會(huì)有滯后。

來源:中國(guó)航務(wù)周刊及航貿(mào)網(wǎng)

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