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BDI重返2000點(diǎn)大關(guān))
時(shí)間:2009年05月11日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

勞動(dòng)節(jié)假期過后,干散貨海運(yùn)租船市場交投轉(zhuǎn)趨活躍,波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)在周三更錄得近3個(gè)月以來最大升幅,昨日亦終延續(xù)升勢,錄得2194點(diǎn),破二千點(diǎn)大關(guān)。巴拿馬型船和海岬型船需求是升市的主要?jiǎng)恿?。不過有干散貨船東警告,雖然部分船公司和貨主重拾信心,愿意訂立今年剩余時(shí)間的租船合約,但市場卻始終離真正復(fù)蘇仍遠(yuǎn)。

BDI昨日再升6.8%,報(bào)2194點(diǎn),連升5天。該指數(shù)近一個(gè)月來只在1400點(diǎn)至2000點(diǎn)之間徘徊,終在周三突破2000點(diǎn)大關(guān),三項(xiàng)主要船型指數(shù)全數(shù)上漲。海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)升6.2%,報(bào)3046點(diǎn),現(xiàn)貨日租金為29247美元。巴拿馬船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)升9.9%,報(bào)2084點(diǎn),現(xiàn)貨日租金為16688美元。靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)亦升3.4%,報(bào)1497點(diǎn),現(xiàn)貨日租金為15651美元。

BSI錄得最大升幅
  

在3項(xiàng)主要船型指數(shù)中,BSI錄得最大升幅。大西洋航線的巴拿馬型船需求急增,是推高指數(shù)的主要?jiǎng)恿ΑR幻麄惗豐SY船舶經(jīng)紀(jì)表示,現(xiàn)接獲大量行駛泛大西洋線的查詢,貨主希望以巴拿馬型船運(yùn)載哥倫比亞煤礦,或者將其它貨物運(yùn)離美國海灣,需求非常旺盛。事實(shí)上,此前巴拿馬型船日租金下滑已久,現(xiàn)時(shí)租金水平亦只與較小的靈便型船相約。

另外,BDI在周三曾錄得近3個(gè)月來最大升幅,單日急升8.9%,其中BCI更升13.4%。挪威勞里岑和史塔莫利船舶經(jīng)紀(jì)公司(L&S)分析師漢斯廷昨日在市況報(bào)告中稱,市場樂觀情緒重臨,倫敦金屬交易所指數(shù)(LME Index)自2月底開始攀升,加上中國對原材料需求復(fù)蘇,是支持干散貨海運(yùn)需求上升的主要因素。

CI在周三錄得最大升幅,主要受惠于澳洲至中國的鐵礦砂海運(yùn)需求上升。不過,主營靈便型船海運(yùn)業(yè)務(wù)的丹麥勞里岑干散貨海運(yùn)公司總裁邦德立表示,海岬型船需求恢復(fù)只局限于短途航線,在巴西出口至亞洲的鐵礦砂量恢復(fù)前,該船型市場遠(yuǎn)未達(dá)至復(fù)蘇。相對于海岬型船市場,他認(rèn)為靈便型租船市場已經(jīng)由谷底走出,部分租家亦已認(rèn)為該船型市場逐漸重回正軌,愿意訂立今年剩余時(shí)間的租船合約。

受惠澳中線礦砂運(yùn)量上升
  

邦德立指出,現(xiàn)時(shí)租家態(tài)度仍然審慎,未肯簽訂長約,以防要再面臨在過去數(shù)月未能覓得足夠借貸支付租金的情況。他透露,部分貨主更要求所有參與運(yùn)送貨物船只的船東和租家的名單,隨時(shí)將高風(fēng)險(xiǎn)船東和租家剔除,務(wù)求將運(yùn)載風(fēng)險(xiǎn)減至最低。他表示,在目前的市況下,租家違約仍是干散貨船公司的主要關(guān)注因素,而選用租金風(fēng)險(xiǎn)較低的小型船只,亦是不少租家考慮的要素。

來源:大公報(bào)

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