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航運(yùn)業(yè)最困難時(shí)候已過去“中國(guó)因素”繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)
時(shí)間:2009年09月09日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

從今年上半年財(cái)報(bào)來看,國(guó)內(nèi)航運(yùn)巨頭凈利紛紛下降,但它們均看好未來業(yè)績(jī)及整個(gè)行業(yè)走勢(shì)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋 

看好“中國(guó)因素”

8月28日,中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919.SH)發(fā)布半年報(bào),報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-46.17億元,同比下降132.6%;實(shí)現(xiàn)基本每股收益-0.45元,同比下降132.4%。對(duì)此,中國(guó)遠(yuǎn)洋表示,上半年,世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然嚴(yán)峻,國(guó)際貿(mào)易量大幅下滑,海運(yùn)運(yùn)量、港口吞吐量下降,對(duì)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。

不過,中國(guó)遠(yuǎn)洋稱,全球航運(yùn)市場(chǎng)中“中國(guó)因素”將繼續(xù)發(fā)揮主導(dǎo)作用,依據(jù)是:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的率先復(fù)蘇,中國(guó)內(nèi)地的鐵礦石、煤炭和大豆進(jìn)口需求推動(dòng)國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)自4月中旬以來持續(xù)走高。

中海集運(yùn)

下半年虧損收窄

8月28日,中海集運(yùn)(601866.SH 02866.HK)披露半年報(bào)稱,公司上半年凈虧損34.18億元,而去年同期,公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.99億元,同比降幅為550.1%。

中海集運(yùn)董事長(zhǎng)李紹德在香港舉行的中期業(yè)績(jī)記者會(huì)上表示,7、8月份貨運(yùn)量及運(yùn)價(jià)已有回升,但是否屬常態(tài)仍要觀察。他同時(shí)稱,今年全年要有盈利基本上不可能,不過集團(tuán)會(huì)致力改善業(yè)績(jī),預(yù)期虧損可減少。

中海集運(yùn)董事總經(jīng)理黃小文透露,集團(tuán)8月份運(yùn)費(fèi)除了太平洋航線之外,均升逾1倍,9月份會(huì)再調(diào)高運(yùn)費(fèi)。他還稱,集團(tuán)于今年5月至2010年4月底,與美洲的220個(gè)客戶簽訂合同,為60萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升30%。

中海發(fā)展

最困難時(shí)候已過去

上半年,“慘淡經(jīng)營(yíng)”中的國(guó)內(nèi)航運(yùn)巨頭也有盈利企業(yè)。8月20日,中海發(fā)展(600026.SH)公布半年報(bào)稱,上半年,公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者權(quán)益的凈利潤(rùn)6.14億元,同比銳減80.7%。

8月24日,中海發(fā)展總經(jīng)理茅士家對(duì)機(jī)構(gòu)投資者表示,“航運(yùn)暴利的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束”,但“最困難的時(shí)候已經(jīng)過去”。

在航運(yùn)業(yè)陷入低谷的情況下,中海發(fā)展的油輪運(yùn)力今明兩年卻仍將有大幅增加。中海發(fā)展表示,目前該公司的運(yùn)力在404萬噸左右,而到今年年底,這一數(shù)字有望達(dá)到600萬噸,此外還將有300萬噸的運(yùn)力正在建造之中。

對(duì)此,茅士家依然樂觀地表示,“對(duì)于新增運(yùn)力,我們完全可以消化,沒有問題?!?

中遠(yuǎn)航運(yùn)

滯后因素影響業(yè)績(jī)

8月17日,中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428.SH)發(fā)布半年報(bào),上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.01億元、凈利潤(rùn)9446.06萬元、每股收益0.07元,分別同比下降42.24%、89.80%、89.80%。

在此基礎(chǔ)上,根據(jù)一季報(bào)推算,中遠(yuǎn)航運(yùn)二季度凈利潤(rùn)僅577.60萬元,環(huán)比下降93.49%,而二季度的營(yíng)業(yè)收入為10.02億元,環(huán)比上升0.19%。

中遠(yuǎn)航運(yùn)董秘薛俊東表示,特種雜貨運(yùn)輸相對(duì)其他船型,具有一定滯后性。由于船舶從訂貨到完成航次結(jié)算需要一定周期,公司二季度完成航次的運(yùn)價(jià)基本是在去年年底或者今年一季度確定。由于去年年底和今年第一季度,航運(yùn)市場(chǎng)極端低迷,均價(jià)水平很低,因而導(dǎo)致公司二季度運(yùn)輸收入、運(yùn)輸利潤(rùn)等環(huán)比大幅減少。此外,今年以來油價(jià)上漲較快,導(dǎo)致二季度的成本環(huán)比有所提高。這兩個(gè)主要因素導(dǎo)致二季度業(yè)績(jī)不太理想。

中遠(yuǎn)航運(yùn)還表示,由于受全球金融危機(jī)的影響,全球貿(mào)易量同比下降,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊,運(yùn)量減少、運(yùn)價(jià)下跌,公司預(yù)計(jì)2009年1月-9月累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)將同比下滑50%以上。

中外運(yùn)航運(yùn)

今明兩年均可盈利

上半年,中外運(yùn)航運(yùn)(00368.HK)盈利6406萬美元。其中,核心業(yè)務(wù)干散貨航運(yùn)收益約為1.09億美元,同比下跌48.6%。

中外運(yùn)航運(yùn)董事長(zhǎng)趙滬湘8月12日在中期業(yè)績(jī)記者會(huì)上提及旗下集裝箱業(yè)務(wù)時(shí)表示,由于有關(guān)業(yè)務(wù)的船只規(guī)模較小,主要從事國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù),與歐美經(jīng)濟(jì)關(guān)連不大,再加上擁有長(zhǎng)期客戶合約,故預(yù)料今明兩年均錄得盈利。

“航運(yùn)業(yè)的低迷是行業(yè)問題,但隨著中國(guó)每月環(huán)比出口量的增長(zhǎng),航運(yùn)業(yè)向好的趨勢(shì)不能改變,尤其在干散貨業(yè)務(wù)方面,最壞的時(shí)期已經(jīng)過去。全球經(jīng)濟(jì)、行業(yè)經(jīng)濟(jì)維持積極發(fā)展態(tài)勢(shì),雖然上半年BDI(波羅的海干貨散裝船運(yùn)費(fèi)價(jià)格指數(shù))仍有較大波動(dòng),不排除下半年也有大規(guī)模調(diào)整,但與去年底或今年上半年的最低點(diǎn)相比,跌幅明顯趨緩。在我們看來,在航運(yùn)業(yè)已處于低位區(qū)間,是逆市擴(kuò)張的不錯(cuò)機(jī)會(huì)?!壁w滬湘稱。

來源:中國(guó)水運(yùn)雜志

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