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運價上漲曇花一現(xiàn) 綜合指數(shù)先揚(yáng)后抑國際干散貨運輸市場周度報告(2011.05.12)
時間:2011年05月13日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:

本周國際干散貨運價指數(shù)BDI先揚(yáng)后抑,周四報收于1320點,較上周上漲6點,漲幅為0.46%,最高點升至1348點。

巴拿馬型船市場

前半周巴拿馬型船市場延續(xù)上周末印度煤炭旺盛需求帶來的漲勢,后半周出現(xiàn)回落。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報收于1770點,較上周上漲47點,漲幅為2.73%,本周最高點1824點。

本周巴拿馬型船市場先揚(yáng)后抑,上周南美谷物貨盤消耗巴拿馬型船部分運力,印度煤炭需求高漲為巴拿馬型船帶來正面影響,但終因運力較多,巴拿馬型船漲勢短暫,下半周開始下調(diào)。本周大西洋市場煤炭需求強(qiáng)勁,市場預(yù)計中國會因秦皇島港煤價大漲以及電煤緊張而加大進(jìn)口力度,受此影響南非煤價又上一新臺階,達(dá)123.93美元/噸。高煤價致使印度從南非進(jìn)口煤炭大幅減少,但卻如饑似渴地進(jìn)口更具價格優(yōu)勢的印尼煤和澳大利亞動力煤。盡管現(xiàn)貨市場攬貨運力不斷投入,但市場上對巴拿馬型船需求仍較堅挺從而支撐巴拿馬型船運價回升。周二,印尼至印度航線日租金在1.40萬美元,澳大利亞東海岸至印度航線日租金在1.30萬美元左右。但下半周,市場煤炭貨盤逐漸消耗,谷物貨盤稀少,且FFA市場看跌后市,運價開始下調(diào)。本周四太平洋往返航線平均日租金上調(diào)至1.32萬美元,漲幅為1.92%,漲幅收低;大西洋往返航線平均日租金上調(diào)至1.44萬美元,漲幅為5.77%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.42萬美元,漲幅為2.76%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價延續(xù)上周末下滑態(tài)勢。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1542點,較上周下跌22點,跌幅為1.41%。

據(jù)悉,部分海岬型船閑置運力重新投入現(xiàn)貨市場,給原本運力過剩的市場當(dāng)頭一棒,各主要航線運價再次下調(diào)。即使鐵礦石和煤炭需求旺盛,再加上節(jié)假日等特殊因素,但運價卻一直沒有出現(xiàn)大幅度反彈。運價低迷狀況短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)變,船東紛紛開始釋放先前閑置運力,導(dǎo)致市場運價進(jìn)一步走低。先前較為穩(wěn)定的西澳至青島航線受此影響也開始下調(diào),而4月份該航線一直在7.5-8.0美元/噸之間窄幅波動,本周卻跌破7.5美元/噸關(guān)口。本周太平洋往返航線平均日租金由0.67萬美元下調(diào)至0.60萬美元;大西洋往返航線平均日租金由0.49萬美元下調(diào)至0.45萬美元。本周四,西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.37美元/噸和18.89美元/噸,較上期末分別下跌4.46%和2.16%;海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報0.60萬美元,和上期末相比下跌5.20%。在需求方面,上月我國進(jìn)口鐵礦石5288萬噸,同比下降4.5%,環(huán)比下降11.1%;進(jìn)口均價160.45美元/噸,環(huán)比基本持平,處于歷史高位。國際鋼材市場需求呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢,鋼廠采購較為謹(jǐn)慎,部分人士對后續(xù)市場走向仍持悲觀態(tài)度。在運力方面,市場人士對運力過剩狀況頗為堪憂,且目前仍未有較大的改善舉動。據(jù)克拉克森統(tǒng)計,前4個月全球共交付76艘,1381萬載重噸海岬型船,而只有25艘,即327萬載重噸海岬型拆解,要緩解運力過剩壓力,加大海岬型船拆解力度勢在必行。另據(jù)悉礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷有1艘40萬噸級定型為“Chinamax”超大型礦砂船本周開始投入使用。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場受益于市場對印尼動力煤旺盛需求而震蕩上行,小靈便型船市場小幅下調(diào)。周四,波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報收于1395點,較上周上漲24點,漲幅為1.75%。靈便型船運價指數(shù)(BHSI)報收789點,較上周下跌5點,跌幅為0.63%。


上海航運交易所信息部

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