本周上半周鐵礦石船運活動較多，下半周市場氣氛偏空，海岬型船市場運價先升后降；節(jié)前煤炭船運需求低，南美糧食船運需求預(yù)期高，但實盤支撐有限，巴拿馬型船市場運價先揚后抑；超靈便型船運價繼續(xù)疲軟。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為920.16點，較上周四上漲1.9%；運價指數(shù)為975.35點，較上周四上漲0.9%；租金指數(shù)為837.39點，較上周四上漲3.6%。

　　海岬型船市場

　　在經(jīng)過大半月的深跌后，本周中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金由上周末8000多美元的水平略回升至周中近1.2萬美元，但下半周市場隨即掉頭轉(zhuǎn)向，回落至本周四的10283美元，但較上周四仍上漲16.6%。春節(jié)期間鋼材需求疲軟，鋼廠庫存相對充足，品位為62%的澳大利亞礦CFR價格從年初135美元/噸跌至125美元/噸，受此影響，1月17日國內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫存也逐漸攀升至9600萬噸。上半周，澳大利亞礦商表現(xiàn)相對上周活躍，1月底2月初貨盤不斷放出，成交運價比較集中，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從上周末7.4美元/噸微升至8美元/噸水平。下半周， FFA市場走跌，市場情緒偏空，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價下滑。周四，西澳丹皮爾至中國青島鐵礦石航線運價為7.779美元/噸，較上周四上漲5.8%。遠程礦航線，本周巴西鐵礦石船運相對少；南非方面，上半周鐵礦石船運活動較多，下半周船運活動減少；總體而言，成交價格區(qū)間較大，高的成交可達15.5美元/噸，低的成交在14.5美元/噸水平。周四，巴西圖巴朗至中國青島鐵礦石航線運價為20.936美元/噸，較上周四上漲3.3%。南非薩爾達尼亞至中國青島鐵礦石航線運價為14.850美元/噸，較上周四上漲4.4%。煤炭方面，本周海岬型船煤炭船運稀少，在鐵礦石船運影響下運價小幅波動。周四，南非理查茲貝至中國舟山、澳大利亞紐卡斯爾至中國舟山煤炭航線運價為13.608美元/噸和11.333美元/噸，分別較上周四上漲1.7%和1.6%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金在1萬美元水平震蕩，短期期租成交相比上周有所減少，運價日租金整體震蕩下行。周四，該航線日租金為9819美元，較上周四下跌0.6%。太平洋市場，春節(jié)前國內(nèi)電廠煤炭儲備充裕，國內(nèi)煤價仍繼續(xù)下滑，國內(nèi)煤炭購買活動降低，尤其對印尼動力煤需求疲軟，加上印尼天氣不好，裝船慢，部分租家推遲裝期；澳大利亞煉焦煤運價則相對好些。周四，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為13.701美元/噸，較上周四下跌1.1%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.517美元/噸，較上周四下跌4.0%。糧食方面，市場對南美預(yù)期較高，部分租家提前訂船，南美至中國糧食運價上漲。但由于太平洋市場煤炭貨盤少，遠東地區(qū)運力空放，隨著大西洋市場可用運力增多，南美至中國糧食航線運價漲幅有限。美灣市場糧食漸漸淡出市場，美灣至中國糧食航線運價開始下行。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為43.104美元/噸，較上周四上漲6.8%；美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為26.368美元/噸，較上周四上漲0.1%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為55.718美元/噸，較上周四下跌1.0%。

　　超靈便型船市場

　　自去年12月中旬以來，太平洋市場超靈便型船日租金跌跌不休，本周繼續(xù)走軟，未見止跌跡象。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT平均日租金為6004美元，較上周四下跌10.0%。太平洋市場缺乏鎳礦、鋁土礦貨盤支撐，市場可用運力增多，加上煤炭船運需求清淡，相關(guān)航線運價水平搖搖下墜。本周四，印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于9.008美元/噸，較上周四下跌3.7%。印尼蘇拉威西島東部至中國天津和菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價分別為14.500美元/噸和10.263美元/噸，分別較上周四下跌3.2%和6.4%。

　　上海航運交易所信息部