海岬型船舶
上周新貨物和交易活動(dòng)匱乏，海岬型船舶市場(chǎng)走軟，船東推動(dòng)租金價(jià)格上漲的努力受挫，尤其大西洋板塊。海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格相較上上周下跌1,909美元，收?qǐng)?bào)17,965美元。上周收盤(pán)時(shí)，市場(chǎng)情緒小幅回升，這可能是船東阻止租金價(jià)格進(jìn)一步下跌的信號(hào)。太平洋板塊，臨近收盤(pán)澳大利亞西部至中國(guó)航線出現(xiàn)一系列成交消息，推動(dòng)跨太平洋C10航線租金價(jià)格上漲至13,318美元，不過(guò)跨大西洋航線C8租金價(jià)格仍然較高，報(bào)25,139美元。目前看來(lái)，巴西至遠(yuǎn)東地區(qū)航線的交易活動(dòng)可能會(huì)繼續(xù)走軟。C3航線租金價(jià)格相較上上周下跌1.434美元，收?qǐng)?bào)23.233美元，航線租金收益略低于太平洋板塊和北大西洋板塊。一些船東考慮在年底前進(jìn)行最后一次長(zhǎng)途空放航行，但截止目前最后一個(gè)季度的表現(xiàn)相當(dāng)令人失望，船東的選擇十分有限。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)表現(xiàn)平淡。美灣地區(qū)的水位問(wèn)題，以及烏克蘭黑海計(jì)劃放緩的消息對(duì)北大西洋板塊造成了影響。與此同時(shí)，亞洲地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)與上周基本持平。北太平洋與其他地區(qū)不同，交易量相當(dāng)穩(wěn)定。隨著時(shí)間推移，大西洋板塊大部分地區(qū)運(yùn)力緩慢增長(zhǎng)。由于缺乏明確的詢盤(pán)價(jià)格，船東不得不做出讓步——也確實(shí)適時(shí)做出了讓步。一艘82,000載重噸的船舶在西班牙北部交船，沿跨大西洋航線往返，上周早些時(shí)候以19,000美元的租金價(jià)格成交，但隨后類(lèi)似交易租金價(jià)格有所下跌。亞洲地區(qū)情況類(lèi)似。亞洲南部，印度尼西亞詢盤(pán)量穩(wěn)定，但同時(shí)運(yùn)力也相當(dāng)充足。北太平洋表現(xiàn)活躍，但澳大利亞需求不足最終成為了推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)一步調(diào)整的催化劑。一艘86,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，往返澳大利亞，以18,000美元的租金價(jià)格成交。這筆交易非常典型地反映了市場(chǎng)的疲軟態(tài)勢(shì)。
極限靈便型/超靈便型船舶
盡管亞洲許多地區(qū)重返工作崗位，但市場(chǎng)仍未表現(xiàn)出任何積極的勢(shì)頭，大多數(shù)地區(qū)缺乏新詢盤(pán)，即期運(yùn)力堆積。不過(guò)，大西洋板塊利率水平有所提高，總體上租金價(jià)格仍為正。定期期租交易消息涌現(xiàn)。一艘60,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，租期4-6個(gè)月，以略高于18,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘60,000載重噸的船舶從新加坡始航，租期一年，以17,000美元上下的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘極限靈便型船舶從地中海地區(qū)開(kāi)往西非，以略低于21,000美元的租金價(jià)格成交。一艘62,000載重噸的船舶從美灣地區(qū)開(kāi)往中美洲西海岸，以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的交易較少。一艘62,000載重噸的船舶從日本始航，開(kāi)往美灣，以16,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)始航的船舶方面，一艘58,000載重噸的船舶在印度西海岸交船，開(kāi)往中國(guó)，以略高于16,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)下跌，但大西洋板塊部分地區(qū)表現(xiàn)出了積極的勢(shì)頭。一艘43,000載重噸的船舶從黑海開(kāi)往歐洲大陸，以23,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往西班牙，計(jì)劃運(yùn)輸石油焦，以23,500美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸，經(jīng)紀(jì)商表示市場(chǎng)穩(wěn)定。一艘39,000載重噸的船舶從巴卡雷納 (Barcarana) 開(kāi)往加勒比地區(qū)，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以26,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，租金價(jià)格有所下跌。一艘36,000載重噸的船舶從中國(guó)長(zhǎng)江口始航，駛經(jīng)澳大利亞，開(kāi)往日本，計(jì)劃運(yùn)輸糖，以13,500美元的租金價(jià)格被預(yù)訂。定期期租交易詢盤(pán)量增加。一艘30,000載重噸的船舶從地中海東部始航，租期12個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以13,750美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從干船塢出來(lái)，租期3-5個(gè)月，以18,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
上周初，中東灣地區(qū)交易運(yùn)費(fèi)開(kāi)始逐漸攀升。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲26.87點(diǎn)至WS196.25點(diǎn)。西行的TC20航線運(yùn)費(fèi)上漲超過(guò)50萬(wàn)美元，臨近周末收盤(pán)報(bào)4,283,333美元。LR1油輪同樣表現(xiàn)出了一些上漲的勢(shì)頭。TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲20點(diǎn)至WS191.43點(diǎn)。西行的航線運(yùn)費(fèi)由300萬(wàn)美元攀升至320萬(wàn)美元左右。
AG地區(qū)MR油輪上周運(yùn)費(fèi)大幅上漲，TC17運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲61.66點(diǎn)至WS367.08點(diǎn)。
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，LR油輪上周表現(xiàn)不佳。盡管如此，TC15航線運(yùn)費(fèi)仍上漲了近10萬(wàn)美元，報(bào)3,766,667美元。TC16航線上周表現(xiàn)穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)指數(shù)始終保持在WS230點(diǎn)。
英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，上周在歐洲西北部和波羅的海交易活動(dòng)的推動(dòng)下，MR油輪運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲。TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲21.67點(diǎn)至WS270點(diǎn)，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲24.28點(diǎn)至WS280.71點(diǎn)。
上周受到交易活動(dòng)影響，美灣地區(qū)起初似乎表現(xiàn)出了與近期其他一些地區(qū)相似的高度波動(dòng)。隨后市場(chǎng)似乎開(kāi)始緩和，交易者開(kāi)始重新評(píng)估接下來(lái)的情況。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS176點(diǎn)回升至WS206點(diǎn)，但隨后臨近周末收盤(pán)又回落至WS201點(diǎn)。同樣，TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)先由WS270點(diǎn)跳漲至WS305點(diǎn)，隨后回落至WS300點(diǎn)。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由29,722美元上漲5,495美元至35,667美元。
靈便型油輪方面，地中海TC6航線周初開(kāi)盤(pán)表現(xiàn)良好，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲超過(guò)16點(diǎn)，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)定于WS335點(diǎn)。波羅的海TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周始終穩(wěn)定于WS382.5點(diǎn)水平。
VLCC油輪
隨著遠(yuǎn)東地區(qū)交易者重回市場(chǎng)，上周VLCC油輪運(yùn)費(fèi)再次回升。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲6點(diǎn)至WS87.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約47,800美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲2點(diǎn)至略高于WS48.5點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3點(diǎn)至接近WS87點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金48,200美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)再次上漲32.5萬(wàn)美元至略高于1,025萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金42,200美元/天。
蘇伊士型油輪
黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升10點(diǎn)至WS185點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金76,700美元/天。有消息稱，殼牌以這一運(yùn)費(fèi)水平預(yù)訂了一艘希臘管理的船舶從CPC碼頭始航。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升近22點(diǎn)至WS146點(diǎn)，達(dá)到了2022年4月下旬以來(lái)的最高水平，往返航程等價(jià)期租租金45,300美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲幾點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS65-W66點(diǎn)左右。
阿芙拉型油輪
地中海市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，不過(guò)上周漲幅較小。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次上漲3點(diǎn)至近WS225點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金近62,000美元/天。北歐地區(qū)運(yùn)費(fèi)略有上漲。霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲4點(diǎn)，略超過(guò)WS204點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,100美元/天。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲約1點(diǎn)，報(bào)WS224點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金71,660美元/天，與上上周五持平。
大西洋板塊另一側(cè)，上周市場(chǎng)穩(wěn)步上漲。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲14點(diǎn)至WS212.5-215點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,000美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲17點(diǎn)至略高于WS207.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金34,700美元/天。跨大西洋航線方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升13點(diǎn)至WS220點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金近40,300美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所
