中國增加美法小麥進(jìn)口，預(yù)計糧食貿(mào)易活躍

        截至10月6日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1929點，較9月25日上漲315點，漲幅19.52%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲1161點，漲幅54.05%，巴拿馬型指數(shù)下跌113點，跌幅6.71%。

       鐵礦石方面，船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa數(shù)據(jù)顯示，2023年1至8月，全球鐵礦石裝載量同比增長4.0%，從2022年同期的9889萬噸增長至10288萬噸。其中，巴西出口同比增長6.9%，從2022年1至8月的2.173億噸增長至2.322億噸。在巴西至中國較為穩(wěn)定的鐵礦石貨盤支撐下，10月6日圖巴朗-青島航線運費已突破26美元/噸，達(dá)到年內(nèi)最高水平。9月28日我國鐵礦石港口庫存已震蕩下跌多月至11282萬噸，為2020年8月以來最低，顯著低于1.2億噸“警戒線”，而最新數(shù)據(jù)顯示，中國9月非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)達(dá)到51.7%，較8月增加0.7%，其中房屋建筑業(yè)商務(wù)活動指數(shù)升幅明顯，行業(yè)韌性較強(qiáng)，但也有分析師預(yù)計下半年基建項目較少，鐵礦石需求前景恐難在短期內(nèi)恢復(fù)。

       煤炭方面，2023年1至9月，由于印度政府推動，國內(nèi)煤炭開采量上升12%，印度煤炭進(jìn)口量同比下降9%。盡管印度的煤炭運輸量減少，但由于中國的煤炭運輸量大幅增加，今年迄今全球煤炭運輸量增長3.4%。未來煤炭市場可能的需求增長點主要集中在亞洲市場各新興經(jīng)濟(jì)體中。而在出口國中，2023年1至8月美國動力煤出口量同比增長20%，創(chuàng)2018年以來新高，主要出口至中印韓等亞洲國家。Kpler的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，截至8月份，美國動力煤出口總量達(dá)到2250萬噸，高于2022年同期的1830萬噸。

       糧食方面，最近幾周中國大量購買小麥，包括22萬噸美國冬小麥和60萬噸法國小麥，預(yù)計未來幾個月糧食貿(mào)易將保持活躍。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織數(shù)據(jù)顯示，由于俄羅斯上月上調(diào)了該國小麥的產(chǎn)量前景，9月國際小麥價格繼續(xù)下行，環(huán)比下跌1.6%，走低的國際小麥價格有望吸引更多進(jìn)口小麥需求的釋放。

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