內(nèi)容提要：此文就日本東京灣的安全航行，東京灣的交通新規(guī)則、信號顯示、報告制度、聯(lián)系方法以及東京灣安全航行注意事項等進行了闡述，為船舶安全進出東京灣提供了參考資料。
關(guān)鍵詞：東京灣 報告制度 航行方法 信號顯示 聯(lián)系方法 潮流 引航海圖 注意事項
Abstract:The treatise general expatiate on the safty Sailing of Tokyo Bay， Traffic new regulation of Tokyo Bay， Signal display， Report system， Contact Way and Safety sailing notice matters of Japan Tokyo.it Contribute contribute and Detailed Reference data for vessel safety pass Tokyo Bay.
Key words: Tokyo Bay， Report System， Sailing way， Signal Display， Contact way， Tide and current， Pilot and Charts， Notice Matters.
日本東京灣是一個繁忙而復(fù)雜的航海水域，在東京灣內(nèi)，違反航行規(guī)則和因此而造成的航行事故時有發(fā)生。近來筆者作為遠洋船長，曾多次指揮船舶進出東京灣，積累了一些東京灣海域航行經(jīng)驗，現(xiàn)就日本新的《海上交通安全法實施規(guī)則》生效后的東京灣安全航行，與各位同行切磋探討。
1 東京灣概況
東京灣位于日本本州島南部，北緯35°，東經(jīng)140°附近海域。東京灣就像一個開口朝南的“葫蘆”，南北向長約30～40 n mile，東西向?qū)捈s10～20 n mile，屬于日本內(nèi)海。東京灣的西部，從南到北坐落著“久里濱”、“橫須賀”、“根岸”、“橫濱”、“鶴見”、“扇島”、“川崎”、“東京”等港口城市；東京灣的東部，從南到北坐落著“富津”、“君津”、“木更津”、“袖浦”、“姐崎”、“椎津”、“市原”、“千葉”、“船橋”等港口城市，見圖1。
圖1 東京灣概況
由于東京灣內(nèi)港口眾多，所以每天進出港的船只很多，是一個海上交通很擁擠的水域。航行在此水域的船舶必須百倍警惕，加強瞭望，保持聯(lián)絡(luò)暢通，謹慎駕駛。
東京灣的水深從10m到幾十米不等，在東京灣海域四周，有一條10m的等深線，航道各處都標(biāo)有精確水深，航行中應(yīng)根據(jù)本船吃水情況，認真查核。東京灣內(nèi)一般大型遠洋貨輪都可以自由進出。
2 報告制度
船舶從海上駛抵東京灣，在駛?cè)?/SPAN>Uraga Suidao浦賀水道后，應(yīng)保持收聽VHF16頻道和22頻道。通過海圖上標(biāo)注的US線時(北緯35°12')，必須通過VHF16向“Tokyo Martis”報告。報告內(nèi)容：船名、呼號、吃水、目的港、通過報告線的時間、來自何處、有無危險貨物以及控制臺所詢問的其它事宜。以后進入各個不同區(qū)域的報告線，再分別向“Tokyo Martis”進行報告。需要指出的是，船上所配置的自動識別系統(tǒng)AIS(Automatic Identification System) ，要及時輸入相關(guān)航行信息，以供控制臺識別，也可以減少一些不必要的麻煩。
AIS在使用中，常出現(xiàn)一些輸入錯誤，或信息資料不及時更新的現(xiàn)象，如：未更改“航行”、“錨泊”或“系泊”以及“目的港”等信息狀態(tài)，應(yīng)特別引起各位船長注意，以免造成麻煩或罰款。日本新的《海上交通安全法實施規(guī)則》規(guī)定，所有國際航行的客船、總噸位300總噸以上的國際航行船舶、以及500總噸以上的非國際航行船舶，都必須強制配備AIS。
另外，當(dāng)船舶通過相應(yīng)的UW線、UN線、HE線、KE線、BN線、KW線、KE線和TW報告線并進入相應(yīng)的港口時也應(yīng)按照報告制度的規(guī)定，向當(dāng)?shù)刂鞴墚?dāng)局進行報告。
3 航行方法和避讓要點
(1)東京灣內(nèi)實行分道通航制，進入東京灣向北航行的船舶，在駛過中央NO.1燈浮后，向北行駛一段時間，駛過中央NO.2燈浮后左轉(zhuǎn)，便進入“浦賀水道航路”，待駛過NO.8燈浮后右轉(zhuǎn)，船舶便駛?cè)?/SPAN>“中之瀨航路”。
當(dāng)船舶行駛到中央NO.1燈浮時，應(yīng)將其放在本船的左側(cè)，此航道只有0.9 n mile寬，來往船只頻繁，潮流變化復(fù)雜，應(yīng)經(jīng)常核對船位。
從入口中央NO.1燈浮行駛到橫須賀港東部，共有6個中央浮，都應(yīng)將其放在本船左側(cè)行駛。駛往東京、千葉、扇島、川崎、鶴見、木更津、君津的船舶，應(yīng)行駛在“中之瀨航路”。駛向木更津、君津、富津的船舶，應(yīng)駛過“中之瀨航路”的NO.3和NO.4兩座燈浮連線后再向右轉(zhuǎn)向。駛向橫須賀的船舶，應(yīng)駛過中央NO.5燈浮之后再向左轉(zhuǎn)向。
(2)東京灣不同方向的航行船舶眾多，船舶駛?cè)胫醒?/SPAN>NO.5燈浮第二海堡時，應(yīng)注意及時轉(zhuǎn)向，和南行的駛出船舶讓請駛過。駛出“中之瀨航路”的船舶，應(yīng)注意與駛出木更津、君津的船舶交叉相遇。駛出木更津、君津的船舶，應(yīng)將“木更津港沖燈標(biāo)”置于本船的左舷駛過。
在“中之瀨航路”NO.7與NO.8燈標(biāo)附近的出灣船應(yīng)注意與入灣船交叉相遇。駛向橫濱港的船舶，應(yīng)注意與出灣船舶交叉相遇。
從南端駛向橫濱港的進口船舶，應(yīng)在“浦賀水道航路”駛過中央NO.5浮后向左轉(zhuǎn)向，駛?cè)胛骱降溃?yīng)將“中之瀨航路”西方的“整流浮標(biāo)”NO.1、NO.2置于本船左舷駛過。在中央NO.4浮和中央NO.5浮之間的西側(cè)，新設(shè)置了一個NO.5安全燈浮，航行中應(yīng)注意辨認避讓。
在確保安全航行的基礎(chǔ)上，進出東京灣的船舶，應(yīng)保持在航道內(nèi)航行，對水速度應(yīng)保持不超過12kn。此航道最繁忙的時間段為：向北航行0400~0800；向南航行1600~2000。在此時間段內(nèi)進出航行應(yīng)特別注意。
(3)駛?cè)霒|京和千葉的船舶，下列船舶應(yīng)該通過“東京灣跨海隧道東水路”：
①駛出“中之瀨航路”，向“東京灣跨海隧道”航行的總噸位500 t以上的船舶。
②駛出木更津、君津、或富津地區(qū)，穿過“中之瀨航路”第8號燈浮及“東京灣跨海隧道東水路”東南端的連線，然后向“東京灣跨海隧道”航行的總噸位500t以上的船舶。
在“東京灣跨海隧道東水路”航行時，應(yīng)將中央浮標(biāo)置于本船左舷通過。駛向千葉地區(qū)的船舶，應(yīng)盡量遠離“中央燈浮”航行；駛向東京地區(qū)的船舶應(yīng)盡量靠近“中央燈浮”航行。駛向東京的船舶，在駛過“東京灣跨海隧道東水路”向左轉(zhuǎn)向時，應(yīng)注意與駛出千葉的南行船交叉相遇。
(4)東京港東南部有“東京沖燈浮標(biāo)”，航行在其中心半徑1 n mile內(nèi)，應(yīng)將該燈浮置于本船左舷駛過。在“東京沖燈浮標(biāo)”1 n mile范圍內(nèi)，禁止拋錨，違者重罰。從東京港駛出南下的船舶，應(yīng)注意從事建設(shè)羽田機場新跑道工程的船舶和“風(fēng)之塔”北方錨泊的船舶。
(5)新修正的海上交通安全法施行規(guī)則，廢除了“浦賀水道航路”中央NO.4燈浮和中央NO.5燈浮之間設(shè)定的限制穿越區(qū)域。重新修訂了免除“中之瀨航路”航行義務(wù)的船舶，將其標(biāo)準(zhǔn)吃水從17m以上，改為20m以上。
4 信號顯示
新的海上交通安全法施行規(guī)則要求，船舶進入東京灣海域，應(yīng)懸掛顯示與目的地相應(yīng)的信號和旗幟。船舶進入東京灣，從駛到觀音埼燈塔正橫開始顯示，一直到駛出航道為止。
(1)船舶駛向木更津、君津、富津港，通過NO.4燈浮和NO.8燈浮之間時，船舶從上而下顯示：代1、N、S信號旗。
(2)船舶駛向木更津、君津、富津港，從航路北口(駛過NO.8燈浮)向右轉(zhuǎn)時，船舶從上而下顯示：代2、N、S信號旗。
(3)船舶駛向東京、千葉，船舶從上而下顯示：代2、N、S信號旗。
(4)船舶駛向扇島、川崎，船舶從上而下顯示：代2、N信號旗。
(5)船舶駛向鶴見，船舶從上而下顯示：代2、N、P信號旗。
(6)船舶駛向根岸，船舶從上而下顯示：代2、P信號旗。
(7)船舶駛向橫須賀，船舶從上而下顯示：代1、P信號旗。
新修正的海上交通安全法施行規(guī)則，重新規(guī)定：船舶通過“浦賀水道航路”與“中之瀨航路”連接處時，不需再改換懸掛信號。
5 潮流情況
東京灣內(nèi)港口為半日潮，約6h換潮一次，潮高大約在0.5~2m左右，逢朔望日，潮汐會大一些。流速一般在0~ 3 kn之間，偶爾也有強流。進港前船長應(yīng)仔細查閱日版或英版潮汐表，沒有日版潮汐表的船舶，最好在抵港前請代理供應(yīng)日版潮汐表上船，日版潮汐表的數(shù)據(jù)和標(biāo)注較為詳細。如果在潮汐表上查不到所掛靠的港口，可查它的主港，然后再進行潮差修正。日版的潮汐表，每年于上一年的11月前后出版，一般在日本港口供應(yīng)上船較為方便。
在南北主航道內(nèi)，一般流向都是南北向的，與主航道平行。在觀音崎東側(cè)，中央NO.2燈浮附近，潮流較強，航行時應(yīng)特別注意，要隨時調(diào)整航向。
從港內(nèi)出口的船舶，當(dāng)航行至橫須賀東部，新設(shè)置的NO.5燈浮附近時，如遇南流，應(yīng)謹慎駕駛，經(jīng)常核對船位，注意及時轉(zhuǎn)向，以免船舶沖出航道，造成擱淺。
在“市原港”附近，“東京港”南部水域，潮流有時是東西向的，進出港時應(yīng)特別注意。
6 引航
船舶進出港，對于超過10000總噸的大型船舶，港方強制引航，小于10000總噸的國際航行船舶，根據(jù)自己船舶的具體情況，可在中央NO.1燈浮處上引航員，也可在目的港的內(nèi)港引航站上下引航員，或自引船舶靠離碼頭。在NO.1進口浮前上引航員時，時常有交通船和交叉船，應(yīng)特別注意提前減速安全避讓。
7 海圖
海圖應(yīng)根據(jù)“水路通報”加以換新，保持最新狀態(tài)。必備海圖參考如下：
東京灣：W90(或JP90)。東京灣北部：W1061(或JP1061)。東京灣中部：W1062(或JP1062)。浦賀水道：W1081(或JP1081)。京濱港東京：W1065(或JP1065)。京濱港橫濱：W66(或JP66)。京濱港川崎：W67(或JP67)。京濱港根岸：W1085(或JP1085)。橫須賀港：W1083(或JP1083)。千葉港中部：W1086(或JP1086)。千葉港南部：W1087(或JP1087)。千葉港葛南：W1088(或JP1088)。木更津港、君津：W1067(或JP1067)。
附：東京灣海上交通中心Tokyo Martis的電話：81-46-843-8622；FAX:81-46-844-2055.網(wǎng)址:http://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/。進出港船舶可以事先上網(wǎng)查詢，也可以打電話或發(fā)傳真事先與海上交通中心聯(lián)系，以保證船舶安全進出東京灣。
作者：牛國臣 來源：航海技術(shù)
