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航運(yùn)知識

航運(yùn)企業(yè)隱性成本的成因和控制
【摘要】為使航運(yùn)企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，分析航運(yùn)企業(yè)隱性成本成因及給企業(yè)控制成本帶來的負(fù)面影響，提出構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)隱性成本控制體系建議：轉(zhuǎn)變成本控制方式，樹立正確的成本效益理念；重
租賃業(yè)在我國航運(yùn)融資發(fā)展中的作用
目前我國已成為全球發(fā)展最快的航運(yùn)大國和造船大國。我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展歷史較長，但租賃業(yè)，尤其是與船舶融資相結(jié)合的船舶租賃業(yè)在我國的迅速發(fā)展卻是近兩年的事。船舶租賃業(yè)與航運(yùn)市場、金融市場密切相關(guān)，而航運(yùn)
貨物控制權(quán)的正確行使
【摘要】針對我國有關(guān)法律、行政規(guī)章和司法解釋對貨物控制權(quán)的規(guī)定比較籠統(tǒng)和簡略，缺乏可操作性的實(shí)際，根據(jù)《聯(lián)合國全程或部分海上貨物運(yùn)輸合同公約》（簡稱《鹿特丹規(guī)則》)對貨物控制權(quán)內(nèi)容、主體、行使及
國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運(yùn)輸合同的對接
在現(xiàn)代法學(xué)中，國際貨物貿(mào)易合同的相關(guān)法律問題與國際海上貨物運(yùn)輸合同的相關(guān)法律問題分屬不同領(lǐng)域，被不同的部門法所制約。在通常情況下，學(xué)者和實(shí)務(wù)操作者亦將二者割裂對待，分別研究。然而，一個不可忽視的事
海洋地理信息在航運(yùn)中的運(yùn)用與發(fā)展趨勢
【摘要】簡述海洋地理信息產(chǎn)品內(nèi)涵，回顧海洋地理信息在國內(nèi)外航運(yùn)中運(yùn)用的歷史及發(fā)展現(xiàn)狀，展望其發(fā)展趨勢，認(rèn)為21世紀(jì)通過網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)字化及衛(wèi)星通信技術(shù)的應(yīng)用，建立數(shù)字化、智能化的海洋地理信息集
低碳經(jīng)濟(jì)對我國航運(yùn)業(yè)的影響
【摘要】從航運(yùn)企業(yè)成本、造船技術(shù)、原油運(yùn)輸?shù)确矫嫣接懙吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展對我國航運(yùn)業(yè)的影響，并從國家層面和航運(yùn)企業(yè)層面提出我國航運(yùn)業(yè)應(yīng)對低碳經(jīng)濟(jì)的策略：組織科技攻關(guān)；制定優(yōu)惠政策；提升低碳意識；加快技術(shù)
海上貨物運(yùn)輸保險合同的索賠主體研究
國際間的商品流通，一般是通過履行有效的國際貨物貿(mào)易合同來實(shí)現(xiàn)的，但國際貿(mào)易合同的順利完成又必須通過海上運(yùn)輸為主的方式來保證。實(shí)際經(jīng)營中的國際貨物貿(mào)易合同的標(biāo)的物，在長途運(yùn)輸過程中都要經(jīng)過一次或多
航次租船合同中的履約保證金和船期延誤損害賠償
【摘要】結(jié)合實(shí)際案例和相關(guān)理論，分析航次租船合同履約保證金和船期延誤損害賠償條款中常見的措辭瑕疵及其潛在風(fēng)險，并從船舶所有人的角度對如何完善租約條文的起草提出具體建議。 【關(guān)鍵詞】航次租船合同；
從承運(yùn)人視角看鹿特丹規(guī)則
【摘要】通過對《鹿特丹規(guī)則》與《海牙規(guī)則》《海牙一維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》等3個國際海上貨物運(yùn)輸公約有關(guān)規(guī)定的比較，從承運(yùn)人的角度論述《鹿特丹規(guī)則》在承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)、義務(wù)等方面的變化，指出其為了
航海人員對實(shí)用航海信息的檢索
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和普及，形成了一個擁有無盡的數(shù)字化信息資源空間，其中蘊(yùn)藏著數(shù)量龐大、更新快速的實(shí)用航海信息。航海人員可以通過搜索引擎跨時空的進(jìn)行專題信息檢索，獲取相關(guān)航海信息資源。本文基于網(wǎng)絡(luò)上
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司，1994年進(jìn) 行了股份制改 造，更為現(xiàn)名。

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