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行業(yè)資訊

(2010鐵礦石談判十月啟動)
為迎接即將到來的新一輪鐵礦石談判,近期澳大利亞主要礦商正加緊“減產(chǎn)備戰(zhàn)”,中國鋼企,你準備好了嗎!2009年的鐵礦石談判在歷經(jīng)一場馬拉松式的拉鋸后,終因三巨頭的主動退出宣布草草結(jié)束。盤點結(jié)果似乎打了個
BDI四季度或出現(xiàn)階段性繁榮
受未來鋼價企穩(wěn)有望推升鐵礦石運輸需求、房地產(chǎn)開發(fā)投資大幅反彈有望推升鋼材需求并支撐鐵礦石運輸?shù)榷嘀匾蛩卮碳?,BDI四季度可能出現(xiàn)階段性繁榮。 據(jù)中國證券報9月15日報道,9月11日公布的出口數(shù)據(jù)顯示,出口
歐盟委員會預(yù)測歐盟經(jīng)濟第三季度將走出衰退
歐盟委員會14日公布的最新預(yù)測顯示,歐元區(qū)及歐盟經(jīng)濟將在今年第三季度走出衰退,但復(fù)蘇前景仍充滿著不確定性。 在當天公布的中期經(jīng)濟預(yù)測報告中,歐盟委員會預(yù)計,歐元區(qū)及歐盟經(jīng)濟今年第三季度將環(huán)比增長0.2
未來世界經(jīng)濟走勢不是V是多個W中國出口面臨挑戰(zhàn)
第二屆中國國際金融服務(wù)貿(mào)易洽談會昨在穗舉行 “美國面臨的經(jīng)濟問題依然非常大,中國不要過度依賴出口,否則復(fù)蘇的過程將更加痛苦?!?——科比·戴利 “我們的十大振興產(chǎn)業(yè)中哪一個沒有產(chǎn)能過剩的問題?在保持
需求運力此長彼消 綜合指數(shù)震蕩上行國際干散貨運輸市場周度報告(2009.09.10)
盡管海岬型船運力交付提速,但巴拿馬型船和靈便型船租船需求強勁增長,推動本周市場行情震蕩上行。本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2492點,較上周上升78點,升幅為3.23%。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市
聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議報告明年全球經(jīng)濟增長難超1.6%
聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展委員會(貿(mào)發(fā)會議)警告,全球“經(jīng)濟的寒冬距結(jié)束還很早”,金融市場回升并非真正復(fù)蘇,2010年的全球經(jīng)濟增長率不可能超過1.6%。 據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)援引“經(jīng)濟日報”消息稱,該會也提議創(chuàng)設(shè)新全球
航運業(yè)最困難時候已過去“中國因素”繼續(xù)主導(dǎo)市場
從今年上半年財報來看,國內(nèi)航運巨頭凈利紛紛下降,但它們均看好未來業(yè)績及整個行業(yè)走勢。 中國遠洋  看好“中國因素” 8月28日,中國遠洋(601919.SH)發(fā)布半年報,報告期內(nèi),公司實現(xiàn)凈利潤-46.17億元,同比下降
全球海運市場遭遇二次探底
經(jīng)歷二季度短暫回暖后,全球海運市場沒有如人們期待的那樣延續(xù)復(fù)蘇,而是遭遇二次“重創(chuàng)”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,當前世界船運資費整體價格水平較年初已下跌50%,其中BDI(波羅的海干散貨船期租費率指數(shù))9月3日收于2,
三大船型升跌互現(xiàn) 市場大盤橫位盤整國際干散貨運輸市場周度報告(2009.09.03)
由于干散貨需求和運力分布不平衡,導(dǎo)致三大船型市場升跌互現(xiàn),本周國際干散貨市場呈橫位盤整態(tài)勢。本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2414點,較上周下跌11點,跌幅為0.45%。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市
(2008世界航運發(fā)展報告)
世界航運業(yè)發(fā)展展望 造船業(yè) 金融危機對實體經(jīng)濟影響最壞的時刻是否會到來還有待觀察,世界經(jīng)濟形勢繼續(xù)惡化的風(fēng)險仍在不斷增大,2009年造船市場面臨的經(jīng)濟形勢可能比2008年更為嚴峻。從歷史的經(jīng)驗和經(jīng)濟發(fā)展
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南京遠洋運輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠洋運輸公 司,1994年進 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。

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南京遠洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營遠洋貨物運輸為主、又集國際船舶管理、國際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠洋運輸企業(yè)。

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