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行業(yè)資訊

好望角型散貨船運(yùn)價(jià)升至12周來(lái)最高水平
來(lái)源：航運(yùn)界由于極端天氣阻礙了亞洲的貿(mào)易效率，同時(shí)淡水河谷（Vale）固定設(shè)備提振了大西洋市場(chǎng)，海岬型（Capesize）散貨船運(yùn)價(jià)躍升至12周以來(lái)的最高水平。周四，波羅的海交易所（BalticExchange）對(duì)五種基準(zhǔn)即期運(yùn)
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告20240920
來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所海岬型船舶上周，海岬型船舶市場(chǎng)交易活動(dòng)喜憂參半。太平洋板塊、巴西南部和西非至中國(guó)航線表現(xiàn)強(qiáng)勁。北大西洋板塊市場(chǎng)開(kāi)局表現(xiàn)不佳。上周早些時(shí)候，由于三大礦商的參與和租船合同的增
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告20240913
來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所海岬型船舶上周，海岬型船舶市場(chǎng)喜憂參半。開(kāi)盤(pán)時(shí)市場(chǎng)情緒積極向上，但壓力逐漸增大。盡管開(kāi)局緩慢，但樂(lè)觀情緒仍然存在。受太平洋市場(chǎng)租船交易有限但更強(qiáng)勁的推動(dòng)，波羅的海海岬型航線
中國(guó)干散貨進(jìn)口超預(yù)期！船東齊發(fā)樂(lè)觀信號(hào)！
來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦盡管經(jīng)濟(jì)面臨諸多挑戰(zhàn)，但今年前八個(gè)月中國(guó)海運(yùn)干散貨進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)超預(yù)期的逆勢(shì)增長(zhǎng)，極大地鼓舞了干散貨市場(chǎng)玩家的信心。BIMCO航運(yùn)分析師FilipeGouveia指出：“2024年1月至8月，中國(guó)的海運(yùn)
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告20240906
來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所海岬型船舶海岬型船舶市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其是太平洋板塊。太平洋板塊三大礦業(yè)公司中的兩家表現(xiàn)活躍，導(dǎo)致C5航線租金價(jià)格穩(wěn)步上漲。然而，隨著時(shí)間推移，太平洋板塊交易活動(dòng)開(kāi)始放
中國(guó)干散貨海運(yùn)進(jìn)口增長(zhǎng)強(qiáng)勁
來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊BIMCO航運(yùn)分析師FilipeGouveia近日表示，2024年1至8月，中國(guó)干散貨海運(yùn)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)6%。庫(kù)存增加和特定大宗商品需求共同推動(dòng)了進(jìn)口增長(zhǎng)。截至目前，中國(guó)已經(jīng)增加了鐵礦石、煤炭和糧食的
美國(guó)糧食出口增長(zhǎng)提振干散貨航運(yùn)市場(chǎng)
來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊2024年，在玉米出口反彈的推動(dòng)下，美國(guó)的糧食出口預(yù)計(jì)比2023年增長(zhǎng)12%。2024年前7個(gè)月，美國(guó)糧食出口同比增長(zhǎng)了6%，預(yù)計(jì)在9月玉米和大豆收獲季之后出口貨量將進(jìn)一步增加。此外，密西西比河
大船沒(méi)有小船賺錢(qián)！干散貨市場(chǎng)怎么了？
波交所最新數(shù)據(jù)顯示，8月28日波交所評(píng)估的巴拿馬型Panamax干散貨船舶5條基準(zhǔn)航線(5TC)的平均基準(zhǔn)等效期租租金較前一日下調(diào)了278美元/天至12154美元/天。而同樣根據(jù)波交所為信德海事網(wǎng)提供的其評(píng)估的超靈便型
分析師警告船東：鐵礦石繁榮背后暗藏隱憂！
來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦今年來(lái)，中國(guó)鋼鐵出口和鐵礦石進(jìn)口增長(zhǎng)一直是干散貨市場(chǎng)的亮點(diǎn)之一，然而，分析師最新警告干散貨市場(chǎng)對(duì)此不要過(guò)于樂(lè)觀。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，作為世界上最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)，7月份中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口量創(chuàng)
全球中小型散貨船持續(xù)降速！高租金下的環(huán)保新常態(tài)？
來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦即便市場(chǎng)日租金高企，全球中小型散貨船航速下降的趨勢(shì)仍在持續(xù)。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，大靈便型散貨船（Handymax）平均航速為10.97節(jié)，較去年同期下降1.25%；巴拿馬型散貨船平均航速為11.
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司，1994年進(jìn) 行了股份制改 造，更為現(xiàn)名。

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